A paneli ya taa ya nyuma ya LEDimeundwa kwa safu ya taa za LED zilizowekwa kwenye bati la mlalo linalong'aa kiwima chini kupitia kisambaza sauti hadi kwenye nafasi ya kuangaziwa.Paneli zenye mwanga wa nyuma wakati mwingine pia hujulikana kama paneli zenye mwanga wa moja kwa moja.

An paneli ya LED yenye mwanga wa makalihutengenezwa kwa safu mlalo ya taa za LED zilizounganishwa kwenye fremu (au mduara) wa paneli, ziking'aa kwa usawa kwenye sahani ya mwongozo wa mwanga (LGP).LGP inaelekeza mwanga kuelekea chini, kupitia kisambazaji umeme hadi kwenye nafasi iliyo chini.Paneli zenye mwangaza wakati mwingine pia hujulikana kama paneli zenye mwanga wa kando.

Zina mwanga mkali au nyumaPaneli za LEDbora?

Miundo yote miwili ina faida na hasara.Paneli zenye mwangaza wa pembeni zilikuwa za kwanza kuzalishwa kwa wingi.

Ubunifu wa taa-makali ulichaguliwa kwa sababu kadhaa:

• Bamba la mwongozo wa mwanga (LGP) ni njia bora na rahisi ya kueneza mwanga, kuepuka hatari ya madoa angavu.
• Kuwepo kwa LGP ​​kunamaanisha kuwa kisambaza umeme hakiwajibikii tu kueneza mwanga kwa usawa ili nyenzo za bei ya chini zitumike, mradi hazina manjano kulingana na umri.
• Hakuna lenzi zinazohitajika na muundo wa taa-kingo hufanya kazi vizuri na anuwai ya pembe tofauti za miale ya LED.
• Joto kutoka kwa chips za LED hutawanywa kupitia fremu, kwa hivyo sehemu ya nyuma inaweza kuwa nyepesi na haitakuwa moto, kwa hivyo dereva anaweza kuwekwa hapa ikiwa inahitajika.

Baada ya muda vikwazo vya njia hii vilijidhihirisha.Nyenzo bora kwa LGP ​​ni akriliki (PMMA), lakini hii inaweza kuwa ghali kabisa, hivyo polystyrene ya bei nafuu (PS) ilitumiwa mara nyingi.Iwapo haijachanganywa na viungio vya uimarishaji vya UV, LGPs za PS hubadilika na kuwa njano baada ya muda ili ufanisi ushuke, mwangaza hubadilika na kuwa njano iliyokosa na sehemu ya katikati ya paneli hutiwa giza huku pembezoni ikiendelea kung'aa.

Zaidi ya hayo, baadhi ya viakisi vya nyuma (angalia mchoro hapo juu) viliondolewa huku umri ukidunisha zaidi utendakazi wa paneli za LED zenye mwangaza wa mapema.

Maendeleo ya kiufundi sasa yameruhusu kizazi kipya cha paneli za taa za nyuma kuanzishwa.Hizi mara nyingi zina ufanisi zaidi na gharama za chini za kitengo kuliko paneli za awali za LED.

• Taa za LED zimekuwa na ufanisi zaidi, kwa hivyo faida ya mafuta iliyo katika muundo wa taa ya upande ikawa muhimu sana.Miundo ya nyuma haina moto tena kiasi kwamba dereva hawezi kuwekwa nyuma.
• Lenzi zimekuwa za bei nafuu kutengeneza na viambatisho vya kisasa vinamaanisha kuwa vinaweza kuwekwa kwa usalama kwa kila LED ili kuunda usambazaji mwepesi bila hatari kwamba zitaanguka - kutofaulu kwa paneli za nyuma na za bei nafuu.
• Visambazaji vidogo vya prismatic vimekuwa vya kawaida zaidi, vya gharama nafuu na vyema zaidi, hivyo hatua mbili za mchanganyiko wa LGP/diffuser hazihitajiki tena.
• Kuondolewa kwa LGP ​​katika miundo ya nyuma kunamaanisha kuwa uokoaji wa nishati unaowezekana ni mkubwa kuliko miundo yenye mwangaza, ikiwa vipengele vingine vyote ni sawa.

Soko la taa sasa linakubali paneli zenye mwanga wa nyuma kwa urahisi kama paneli zenye mwanga wa ukingo na, kwa sababu paneli zenye mwanga wa nyuma hazihitaji LGP au kiakisi cha nyuma, mara nyingi ndizo za gharama ya chini zaidi na vile vile paneli za LED zinazofaa zaidi zinazopatikana.

Ni shida gani za bei nafuupaneli za nyuma za LED?

Hiki ndicho cha kuangalia.

• LEDs chache sana zinazotumika.Taa chache sana za LED (kwa ujumla 36 au chini) inamaanisha kuwa zinapaswa kuendeshwa kwa mkondo wa juu ili kutoa pato la mwanga linalohitajika.Ikilinganishwa na miundo inayotumia LED nyingi, hii haina ufanisi (LEDs hufanya kazi kwa ufanisi zaidi na mikondo ya chini ya gari), hutoa joto zaidi, hupunguza maisha ya LEDs na kuharakisha uchakavu wa lumen.
• Miili ya plastiki.Paneli bora za nyuma hutumia mwili wa chuma.Hii ni bora zaidi kama bomba la joto kuliko mwili wa plastiki (nafuu).Taa za LED hutoa joto na hii inahitaji kufutwa ikiwa maisha yao hayatafupishwa zaidi.
• Usambazaji wa mwanga hauingiliani.Katika paneli nzuri ya nyuma kila LED ina lenzi ya kibinafsi na lenses zimeundwa ili mwanga kutoka kwa kila LED kuingiliana na mwanga kutoka kwa majirani zake.Hii itatoa athari iliyo sawa na ustahimilivu katika tukio ambalo LED moja itashindwa.Muundo mbaya wa lenzi na idadi ndogo ya LEDs kuna uwezekano wa kupunguza mwingiliano kati ya taa za LED na kuongeza hatari ya madoa angavu na meusi kwenye sehemu ya mbele ya kufaa.
• Je, lenses zimewekwa imara katika nafasi?Wakati tu utasema, lakini hatari ni kwamba joto linalotokana na LEDs, pamoja na adhesive ya bei nafuu iliyotumiwa vibaya, itasababisha lenses kuanguka.Matokeo yake yatakuwa usambazaji wa mwanga usio sawa na ikiwezekana kuwaka pia.
• Dereva aliyejengwa.Wazalishaji wanaweza kuokoa pesa kwa kujenga dereva ndani ya mwili, lakini hii ina vikwazo vingi.Haiwezi kubadilishwa ikiwa kuna tatizo na hakutakuwa na chaguo la kufifisha au dharura.Ni mbinu isiyobadilika sana.
• Angalia pembe za sura.Juu ya paneli za bei nafuu ushirikiano usiofaa utaonekana.

UGR <19 napaneli za taa za nyuma na zenye makali.

Miundo yote miwili inaweza, ikiwa na kifuniko cha mbele cha kulia, kutoa utendakazi bora wa UGR.Ili kulinganisha chapa na miundo tofauti angalia majedwali ya UGR ambayo ni sehemu ya data ya fotometri ambayo inapaswa kupatikana kutoka kwa watengenezaji wote wanaoaminika.